Укр

Елементи скріплення верхньої будови залізничної та трамвайної колії


Пружне скріплення,що дозволяє знизити рівень вібрації і шуму.

Ці скріплення призначені для укладання на прямих ділянках та кривих ділянках радіусом більше 350 м безстикових залізничних і трамвайних ліній з усіма типами рейок на залізобетонних шпалах з вантажонапруженістю до 50 млн. т брутто/км за рік і швидкістю до 200 км/год.

Скріплення має ряд економічних і експлуатаційних переваг:

  • нечисленність і простота компонентів, зменшують витрати на укладання рельсо-шпальної решітки приблизно на 45% в порівнянні з клемно-болтовим скріпленням типу КБ
  • пружність скріплення, що дозволяє знижувати рівень вібрації і шуму
  • відсутність різьбових з'єднань, що піддаються зривам і корозії
  • фактично повна відсутність витрат на подальше обслуговування у зв’язку з відутністю необхідності в обслуговуванні, оскільки не вимагає постійного докручування болтів
  • простота використання в ході заміни рельсів і розрядки напруги в рельсах.

Скріплення пружне проміжне ІМЕТ верхньої будови трамвайної колії

СКРІПЛЕННЯ ТИПУ КПП-1 (CБ - 3) ВЕРХНЬОЇ БУДОВИ ЗАЛІЗНИЧНОЇ КОЛІЇ


Продукцiя

Елементи скріплення верхньої будови залізничної та трамвайної колії

Життя компанii


 
2010 (c) Механiка | Контакти