Елементи скріплення верхньої будови залізничної та трамвайної колії

Пружне скріплення,що дозволяє знизити рівень вібрації і шуму.
Ці скріплення призначені для укладання на прямих ділянках та кривих ділянках радіусом більше 350 м безстикових залізничних і трамвайних ліній з усіма типами рейок на залізобетонних шпалах з вантажонапруженістю до 50 млн. т брутто/км за рік і швидкістю до 200 км/год.
Скріплення має ряд економічних і експлуатаційних переваг:
- нечисленність і простота компонентів, зменшують витрати на укладання рельсо-шпальної решітки приблизно на 45% в порівнянні з клемно-болтовим скріпленням типу КБ
-
пружність скріплення, що дозволяє знижувати рівень вібрації і шуму
-
відсутність різьбових з'єднань, що піддаються зривам і корозії
-
фактично повна відсутність витрат на подальше обслуговування у зв’язку з відутністю необхідності в обслуговуванні, оскільки не вимагає постійного докручування болтів
-
простота використання в ході заміни рельсів і розрядки напруги в рельсах.
Скріплення пружне проміжне ІМЕТ верхньої будови трамвайної колії СКРІПЛЕННЯ ТИПУ КПП-1 (CБ - 3) ВЕРХНЬОЇ БУДОВИ ЗАЛІЗНИЧНОЇ КОЛІЇ
 |
Продукцiя Елементи скріплення верхньої будови залізничної та трамвайної колії
 |
Життя компанii
 |